从外观上看,印度的SSLV是一种拉长得多的火箭,长细比也高得多。在性能上,“丽江一号”的运输能力是LEO的3倍,运输效率是SSLV的3.52倍,运输能力和技术水平不在一个档次。SSLV是一...
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自制酒精火箭引擎 |
印度的火箭发动机,100元自制涡喷发动机
作为前苏联末代重型火箭“能源”留下的主要遗产,RD-180火箭发动机一度撑起了俄罗斯航天制造业的半边天:超过110台RD-180发动机出口到美国作为“宇宙神-5”系列运载火箭的芯一级主动它的固体段发动机S200是目前世界上第三大固体火箭发动机,强大的推力不仅能让总重量在630吨的主体火箭可以顺利升空,更可以让火箭的近地运载力跨过10吨的技术门槛。然而印度人觉得
↓。υ。↓ 印度一直梦想着能够自主研制出更大更强的火箭发动机,以加强其航天实力。其中最重要的是液氧/煤油发动机项目SCE-200。按照计划,SCE-200应该在2017年研制完成。然而,由于实力不足毫不夸张地说,中印两国火箭发动机就是这样的对比现象。我国“猎鹰”重型火箭发动机推力不足100吨,可是在近地轨道的运载能力高达63.8吨,超过了世界上所有正在运行的火箭。而印度5
>﹏< 【印度航天,靠外援】火箭发动机是印度航天业的薄弱环节,印度几型主力发动机都是从国外引进的,例如现役主力火箭发动机VIKAS是从法国引进的上一代织女星-2火箭发动机,只能使用偏因此从火箭的外形结构看,GSLV MK3与欧空局的阿丽亚娜5相似,中间芯级是液体火箭,两侧是固体助推。但是从技术标准上说,GSLV MK3距阿丽亚娜5相去甚远。印度从俄罗斯引进上面级用氢氧发
正因如此,印度航天开始加速发展自己的可重复使用运载火箭,以避免未来被淘汰。其中,火箭发动机作为印度航天的薄弱环节,一直依赖外援。然而,通过研制100吨级液氧甲烷发动机,印在新世纪全球运载火箭发展趋势中,重复使用成为瞩目焦点。印度空间研究组织(ISRO)的液体推进技术研究中心(LPSC)正在积极研制具有重要意义的100吨级液氧甲烷火箭发动机,为印度
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此外,印度还有超重型SHLV火箭,其运载力已经超过了长征五号,这款火箭是专门为了登月而设计的。印度的火箭发动机,以CE-20液氢发动机为例,最初是从俄罗斯的一款名为RD-57m的发动...
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