无极250踏板为何不上市,无极250GT油耗

无极250踏板为何不上市,无极250GT油耗

不光是250级踏板，就连一些150级踏板也跟着遭了殃，这种无差别打击的方式，无极果然不负价格屠夫的称号。相信随着这声闷雷炸响，又有不少人要抓耳挠腮捶胸顿足了。不过郁闷归郁闷目前，无极350大踏板不论是在欧洲米兰车展，还是在国内的活动当中，都没有公布价格。不过根据一些小道消息，这款车的最终价格可能会在3.5万左右。无极方面也表示这款车会在明春上市，距

所以我觉得无极与其花大力气去开发全新的250级别踏板，还不如研发比如复古150踏板或者ADV的150踏板，只要品控把握住，扳回一局是没大问题的。无极SR250GT的外观整体上与SR4 MAX相似，首先是备受诟病的单拉线油门变成了双拉线油门，且是标配；其次是标配了TCS,老款要顶配才有；最后是价格，老款低配都要14880元，高配直接达15980元，而新款的高配才1.5W不到，低配直接下沉

第三款无极SR250GT 这款车什么时候上场虽然没有具体的官方信息，但鉴于友商动作不断，那么它也不会再磨磨唧唧，应该随后也会正式上市。作为无极旗下的第三款踏板车，SR250GT主要的无极的这台SR250GT有一个非常大的亮点就是车重，官方给到的整备质量165KG,比市场上一众250和350级踏板都要轻些，这台车的油箱14L,够大的了，能保证不错的续航，官

很多品牌是从小排量逐渐往大排量推出，比如先上市一个125级别的踏板，然后再上市一个150级别的，然后是250级别的，是这么往上堆叠的，但是无极不是，无极是先来个350级别，然后在来个150级这对于涉足踏板车领域不久的无极而言实属不易，因为它走的是运动巡航风格，这种元素基本已经被日系和台版给垄断了。但无极并没有按部就班，而是用自己的理解表达出了该车偏运动的

首先我们要明白，SR250GT之所以能火出圈引起广大摩友的关注，主要就在于它当前的定价机制打破了，早期有些250踏板车所形成的一种价格垄断。这对于大多数车友都是有诱惑力的。因此同时相比一般的250级别运动踏板，也轻了起码有20KG左右，这样的结果无非有两种，但是之前升仕虚报车重大家都知道了，无极应该不会这么干，那么第二种可能就是150的车架安装250的发动机和