双叉臂容易坏吗,麦弗逊 多连杆 双叉臂

双叉臂容易坏吗,麦弗逊 多连杆 双叉臂

＞△＜ 汽车最容易坏的38个零件爱车需要定期检查保养， 保养不止只是只换机油， 保养也不会一刻有成效， 每一个零件都需要爱护， 需要默默守护， 才能让岁月无痕。285阅读0 374 发表评论发表双叉臂独立悬架有上下两个叉臂，这种悬架调校的难度也是比较高的。一般只有一些高端豪华汽车和讲究运动操控的汽车才会使用双叉臂独立悬架。双叉臂独立悬架的

⊙＾⊙ 由此可见双横臂和双叉臂并非同一种悬挂，双叉臂悬挂会更高级一些。而且两者也很容易区分。双叉臂悬挂双叉臂悬架其实是多连杆的分支，结构相对简单，操控性也不错。麦弗逊悬架在稳定性上相对就差一点了，但它便宜，空间要求也小，舒适性也是不错的。无论是五菱宏光还是保时捷，90%以上

⊙▂⊙ 非独立悬架结构简单、成本低，还不容易坏，所以在以前的中低端车型上非常常见，后来随着大家对于汽车舒适度的要求越来越高，很多厂家最后都换成了独立悬架目前还在用扭力梁的车型铝件虽然轻，但是脆容易断。2018-01-21 0+1 Kasenlin 6楼过了质保期没得赔偿吧2018-01-21 0+1 Kasenlin 7楼海龟翻腾

∪△∪ 二是强化了纵向控制力，三是强化了连杆与车身和羊角架的连接，四是麦弗逊的下叉臂只能控制车身底部，而双叉臂多了上叉臂，还可以有效控制车身的上部，所以虽然是一个简单的结构变化，但好铝件虽然轻，但是脆容易断。

发布于2023-01-11 17:39 田哥说车一起来分享给朋友们看看吧：笔记评论文和01-11 回复有些观点不对吧，双叉臂的两个A臂解耦后，加上横向拉杆就是五连杆，所以双叉臂和五连杆都是属双叉臂独立悬架有上叉臂和下叉臂，这种悬架很难调节。一般只有一些高端豪华车和注重运动操控的车才会采用双叉臂独立悬架。双叉臂独立悬架除了成本高、空间大