雪铁龙非独立悬挂,雪铁龙悬架技术叫什么

雪铁龙非独立悬挂,雪铁龙悬架技术叫什么

当然，相比起出色的动力系统，其底盘的表现则更令人惊喜，虽然在配置上，其搭载的是前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架，但硬件归硬件，出色的调校功底，让雪铁龙天逸C5的底盘具备一悬架方面，扭力梁非独立悬架一直是雪铁龙的拿手好戏，在后悬架上安置扭力梁式悬架可以减少因为布置独立悬架而向车内侵占的空间。而到了这款车上，雪铁龙首次为国内消费者带来了配备被雪铁龙称为“PHC

若非独立悬挂能被车企调校得水平高，操控性与舒适性方面就与独立悬挂难分高下了。标致雪铁龙的车型就铝合金前悬挂+特制扭力梁后悬+PHC渐进式避震对于开过法系车的用户来说，相信大家很少感受到法系车与日系/德系在舒适度上的差异，虽然法系常用后非独立悬挂，但受益于欧洲赛事经验，比如PSA标致雪

悬挂也是天逸BEYOND很大的卖点，新车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，标配了PHC自适应液压稳定技术，可以根据路面的状况自主调节阻尼大小，让日常两车的悬架部分也相同，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。不过，凡尔赛C5X标配悬架软硬调节功能，其默认的调教风格也是明显的舒适取向。408X的调教则更偏向运动诉求，激烈驾

雪铁龙汽车为什么非要坚持扭力梁？提到法系车，扭力梁非独立悬挂肯定会被提及。法国车的大部分车型，从小型车到紧凑型车，再到中型SUV，几乎所有的后悬架都是扭力梁非独立悬架。在而在底盘悬挂方面，2023款天逸采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合。并搭配PHC自适应液压稳定技术。在试驾过程中，在铺装路面上行驶时，2023款天逸的底盘悬挂调教比较舒