赛科龙401百公里加速,cb400f有tc吗

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赛科龙RA401这款车在制动上搭载了前双碟刹盘对向四活塞卡钳，后单碟刹盘+单活塞卡钳，并且还配备了双通道ABS和TCS牵引力控制系统。除此之外，该车也有着250cc级别车型的整备质量，仅有185kg,TFT彩色仪表、运动真空胎，油箱容量为17L的大油箱，预计油耗大概四个左右，整体续达到400km+;整备质量为188kg,0——100km/h的加速时间在5秒左右，极速能到160km/h+,整体配置实力不俗。

(｀▽′) 5.9秒破百，官方诚不欺我：赛科龙RC401零百加速和极速测试大虾拧车发布时间：04-12 11:140全部评论(0) 暂无评论销量排行榜总榜单Model Y 26.39-36.39万全国销量51471 获取底价RC401继续采用了TC401引擎，但赛科龙却对它进行了补强：进排气量提升15%，排气背压下降8.5%。交出了33Kw/9500rpm功率，45匹最大马力，37Nm/8000rpm扭矩的数据，同时也标配滑动离合提

赛科龙RC401赛道版的发动机设定与标准版相同，并没有将发动机调校的更加激进。这台发动机的输出非常平顺，而且是全域转速输出都平顺，骑起来有点像本田。动力很强但是各档位和转速区间根据小编的了解，赛科龙RC401的百公里加速5.8秒，极速能够达到170km左右，虽然提速和极速在同级别中称不上最出色的，但其动力确是源源不断，满足大部分车友使用。从赛科龙RC401的动力调教

而赛科龙RA401在保证动力的前提下，让中低转速输出更为线性，动力更易掌控。再加上其低重心、轻车重的自身条件，使得它对于新手车友来说非常容易上手。它舒适的驾控体验，对老手来说也很有吸引力，骑上在升高脚踏及分离手把的加持下，RC401原本比较休闲的坐姿一下变得战斗起来，虽然不如纯赛车那般激进，但足以应对赛道体验这样的强度；赛科龙RC401通过HSC操稳系统的调校，本身车辆

参数方面，两款车差别不是很大，但在实际驾驶当中，川崎忍者400还是要略胜一筹，尤其是百公里加速可以甚至在5秒以内，而赛科龙RC401零百加速官方成绩为5.8秒，相比于川崎忍者400，前赛科龙RC401赛道版，在上个月就已经正式上市，售价31980元，比基本版贵了3180元。不少车友对此不是很理解，在如今疯狂内卷大打价格战的时代，为什么价格还在上调。实际上，赛道版的提升，