krv重坦历史,起重机重坦是哪个国家的

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各位车长老爷大家好啊！KRV被削弱这事儿已经过了一段时间，秉持着“让子弹再飞一会”的想法，这几天小编又把它掏出来玩了几局，它果然已经不是当年的那个神级重坦了，现在它的强度一点点历史据某位大佬的说法，在1950年代中期，瑞典从英国采购了一批百夫长Mk 3坦克，与此同时，瑞典也在开发自己的KRV坦克项目，随之产生了使用现有的KRV底盘装上百夫长Mk 10(有待考证

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9级的埃米尔II其实是瑞典重坦重制后的最大赢家，虽然看起来它是个“过渡”用的9级重坦，但在9级车的特殊环境下，部分情况中它的表现甚至比10级KRV还要好，用“扮猪吃老虎”来形容它安装有配重假炮塔的KRV坦克原型车底盘，该型号的炮塔并未研制完成另一方面，瑞典陆军军械局坦克设计科的负责人斯文•贝耶(Sven Berge)在1956年提出一种标新立异的无炮塔坦克—其固定

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╯ω╰ 但瑞典重坦的加入使得这一情况大为改观：终于有了一台能大大方方刚正面的弹夹车了虽然KRV的实际表现让人褒贬不一，但依然不可否认的是，这是一台极具个性的战车。今天就让我们一起博物馆中没头的那台KRV就是它(下) ▲以EMIL原型车底盘为基础改建的Akv 151, 就是弹夹鬼畜Bkan 1的起源可以这么说，游戏中V系8金EMIL 1951,以及科技线上的EMIL 1,EMIL 2与KRV,正好对

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瑞典早在50年代就开始了对下一代新型坦克的研究，项目代号KRV(ķranvagn)或“EMIL”。当时的想法是研发生产一种重约30吨，对机动，防护和火力要求都很高的坦克。设计将在最大程度上基KRV重型坦克“埃米尔”瑞典早在50年代就开始了对下一代新型重型坦克的研究，项目代号KRV(ķranvagn)或“EMIL”。当时的想法是研发生产一种重约30吨，对机动，防护和火力要求都很高的坦克。设计将在