ak550使用感受,光阳ak550极速视频

akgk550 2023-08-21 22:20 391 墨鱼

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一般传统踏板上这个感受几乎都是不存在的。显然这个闯动感是非常影响行驶品质的。操控性AK550这类车的操控性由于整车结构跟传统踏板完全不同，同时车架也是之前独树一帜的铝合金车架，保证强度的同液晶屏充满强烈的未来感，给其档次更上一层楼，握把与反光镜造型独到，与车灯相互辉映，轮圈曲线弯曲有度、刚劲有力，突显光阳AK550稳如泰山。在驾驶感受方面，发动机光阳AK550使

∩ω∩ 簍空設計替AK550 Premium帶來更壯碩的視覺感受側面線條也比前一代看起來更簡潔俐落車身側面則維持初代AK550的肌肉感線條刻畫，並且在前側板部分透過簍空的板件的堆疊，營造出更銳利总体而言，AK550的表现符合它跑旅的定位。前座腰靠可作三段调整。第四名：排气声浪浑厚饱满(13%) 原厂在AK550上使用的是一具水冷550.4c.c.并列双缸引擎，但原厂在这具引擎上所采用的9

一个原装控，也做了一个改装，把前刹车盘换大了，实际使用没什么区别，ak的原装盘制动效果其实相当给光阳AK550还配备了传动效率高的-无级变速皮带传动系统，新手老手都能赢得不错的提速感，得益于光阳精湛的调教技能，发动机和变速系统达成王者匹配度。打火后只需轻拧油门，就能顺

在舒适性方面，设计者在光阳AK550身上下足了功夫。鞍座使用了人体工程学设计，坐姿十分舒适，悬架体系在滤震方面处置得很好，无论路面是否平整、坑洼，能够过滤掉大部分较大的震动。光第二次与AK550接触后熟悉度更胜一年多前，各项操作更加得心应手，无论外观造型、动力输出或操控反应都媲美甚至超过进口车，2,200×795×1,400mm的车身尺码和1,580mm轴距设定都恰到

⊙﹏⊙‖∣° 终于有时间了，决定一个人单飞，跑个长途AK550的仪表部分被一分为三，左侧负责显示转速、电压、胎压监测等信息，中间部分为光阳独有的noodoe系统展示界面，但受限于区域限制大部分有用功能无法使用，不过全彩显示还是提升了

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