大梁车安全还是承载式,车身承载式和非承载式哪个好

承载式和非承载式碰撞 2022-12-25 03:20 946 墨鱼

承载式和非承载式碰撞

大梁车安全还是承载式,车身承载式和非承载式哪个好

非承载车身会比较安全一点，非承载式车身又称底盘大梁架，有着独立的大梁，并且会有专门的底盘受力结构，像发动机、传动等核心部件都会置于车架上，车架是支撑全车说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如

˙﹏˙ 当然要看车的总长轴距等参数现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了承载式车身承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机传动系统前后悬挂等部件都两车都是翻山越岭的能手；然而新款却都换用了承载式笼式车身，理论上这种结构是不宜用于越野的，因为框架式结构的车

＋△＋很多人认为非承载式结实的原因大部分都来源于两个方面；一个是觉得有大梁，大梁又粗又壮，很结实，所以就认为非承载安全；但其实普通的非承载越野车大梁并没有多粗壮，只是看起来断面粗壮所以，从安全性上来看，非承载式车身的底盘吸能性能都不如承载式，但是整体结构的强度要更大。那么，

?﹏? 承载式车身是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，目前大部分轿车采用这种车主要是车底盘和车身分离，后期改装空间巨大，承载式车身没有太大的改装空间西藏旅行|白戈(小众独家) : 是的SeanX : 这个说法最科学老白2021-09-28 回复极端越野全身都是大梁罢了

非承载车身有可取之处，但是现在对此安全方面改进不多，车企对非承载车身的被动安全研究不是很大，这也导致多车事故靠大梁和重量占优势的非承载，在单车事故和翻车事故中可能会很惨。非承载式车身有坚固的大梁，所以在碰撞时，折叠缓冲区域往往比较坚固，不过结果就是吸能效果往往没有承载式那么好。这里值得一提的是，在激烈碰撞时，有些人认为车身不变形是最安全的。

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