双叉臂好还是多连杆好,双叉独立悬架与多连杆哪个好

双横臂和多连杆哪个更安全 2023-12-15 09:36 763 墨鱼

双横臂和多连杆哪个更安全

双叉臂好还是多连杆好,双叉独立悬架与多连杆哪个好

╯＾╰ 1、多连杆舒适性较好，因为有多个缓冲结构。而双叉臂常用于赛车上，这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好，不容易跑偏。前者成本较高。区别在于两者结构不同，侧重点而且前双叉臂、后多连杆，以及铝合金材质的大量使用，让这台车的底盘表现可圈可点。此前我们已经在赛力斯SF5上体验过。问界M5的前身赛力斯SF5在驾驶机械素质上很出色，但在设计、空间

1、多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发试验成本及制造成本远高于其它类型的的悬挂，而且其占用空间大。因此，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂；2、多连杆式悬挂的舒⼀、双叉臂式独⽴悬架优点：这种悬架⼜叫做双A臂悬架，上下各有⼀个A字型摆臂，横向⼒由两个A臂同时吸收，⽀柱只承载车⾝重量，所以横向刚度更⼤，抗侧倾性能强，抓⼒性能

o(╯□╰)o 但多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕其实华为智选SF5是一款机械素质很强的车，作为一款增程式SUV,续航NEDC1000+公里、180公里纯电续航、四驱版本4.68秒的零百加速、铝合金底盘和前双叉臂后多连杆的悬架，并且以其两款车

双叉臂和多连杆其实听起来并不高级，但是因为良好的性能和一直被应用在高端车型上，所以只要是搭配双叉臂或者多连杆悬挂形式的车型，在人们心中的档次也会抬高一截，而两者到底谁更好，以及前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架的悬架系统，整车侧倾梯度小，可以较好地提升车辆的操控稳定性。

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