赛科龙rt3摩旅,赛科龙rt3踏板车价格

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在许多摩友们的眼里，摩旅一直以来都是拉力车型才能干的事！其实不然，在众多机车中，巡航、旅跑、踏板等车型都是可以胜任在铺装路面上长途摩旅的。宗申赛科龙睿途Rt3s就是这么一台适那么本期的内容是：骑行舒适续航出众适合摩旅的大踏板宗申赛科龙RT3！那么我们就来看看吧！据说骑士的最终归宿是踏板。当追逐的少年慢慢失去对速度的渴求，并因快节奏的生活而慢慢

赛科龙RT3C的定位是中短途通勤，因为选择了平踏板的方式，所以油箱容量相比RT3有所妥协。12升的油箱容量比RT3小了5升，但也还有超过300公里的续航水平，足以满足中短途摩旅骑行所需。而王哥在38岁正当年的时候，耗时49天，全程1.7万公里，单人单车完成了这次摩旅，除了一路上不太按时的更换机油外，RT3始终没有放弃过王哥，回到北京后车辆轮胎已经磨平。现在王哥长期驻扎在

赛科龙在前段时间发布了一台基于RT3打造的平踏板“明天车”RT3C,两车在主流配置并无显著变化，但是RT3C从设定上来说，要比RT3更适合市区骑行。RT3C试驾感受分享参数配置：RT3C有这么能通勤、能摩旅的踏板究竟长什么样——赛科龙2020版RT3静态点评

⊙﹏⊙ 有些意外的是，赛科龙RT3和这两个强力竞争对手相比，拥有的粉丝也不少。对RT3的外观、动力、配置、舒适度、操控性都给予了很高的评价，那么事实是否如此呢？在交流过程中，我们也发现了这个要看你的预算了。如果是3万元以内，还是rt3，比较超值。但是光阳250abs也不差。两台车，我也挺

╯▂╰ RT3睿途250是宗申赛科龙推出的一款偏向于巡航的大绵羊车型，所以从车型定位上来说，用这款车进行摩旅完全适合，不会有任何的问题。但仅限于轻度摩旅，至于越野想都别想，因为这类踏板车，它会比较注重今天晚间，赛科龙官方发布了RT3两个新增版本——探索版和旅行版，同时2023款的RT3畅享版和尊享版也公布了售价。探索版与旅行版配置上旅行版与探索版的差异在于前者是机械液晶仪表