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压缩比高的优缺点 |
压缩比越高越好吗,10.5压缩比算高吗
2004年宝马GS家族晋级到R 1200 GS,与上一代相比,冲程从原来的70.5mm扩大到73mm,这样排量就达到1170 mL;再辅以高达11.0:1的压缩比、双火花塞点火系统和版本更高的BMS-K发动机电子管压缩比和比热比是提高热效率最有效的手段,提高压缩比是目前汽油内燃机的主要技术路线之一(柴油机技术路线
综上所述,压缩比越大,发动机的效率就越高、性能就越好,同时燃油经济性也会更为优秀,但是,也并不说明压缩比越大就越好,如果压缩比过大的话,会造成以下不良后果:由于气体压力和温度大家常说的,压缩比越高,使用汽油标号越高,其实也是为了应对爆燃,因为高标号汽油来能够减小爆燃发生的可能性。所以说压缩比并不是越高越好。
从动力性和经济性方面来说,压缩比应该越大越好。压缩比高,动力性好、热效率高,车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约,汽油机的压缩所以压缩比高的车,发动机性能就会更好。压缩比是发动机重要的参数之一。你可能会有这样的疑问,既然压缩比越高越好,为什么汽车厂商在生产发动机时不把压缩比造得更高?当然,压
╯0╰ “图像压缩比越高越好”是有前提条件的,这个条件就是“在保证图像质量基本不变的情况下”,才能说“图像压缩比越高越好”。原因是显而易见的,数字图像的最大特点就是数据量压缩比不容易太高或太低。最重要的是要在合适的范围内,并不是说压缩比越大压缩比越大,这通常伴随着发动机工作时发动机抖音的明显增加。当超过一定值时,会导致发
汽油机的总体结构较柴油机简单,维修较方便、轻巧,但燃料经济性较柴油机差;柴油机压缩比高于汽油机,故输出功率较大,同时不需要点火系,故工作可靠,故障少。正因为柴油机功率大,所以,发动机的压缩比不是越大越好,而是要适当。压缩比过高会造成稳定性下降,发动机寿命缩短。汽车工程师会综合各方面的需求,设计出一个最适合的压缩比,使发动
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标签: 10.5压缩比算高吗
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