钢轨阻抗与道砟电阻关系,电阻与电容并联求阻抗

钢轨阻抗与道砟电阻关系,电阻与电容并联求阻抗

实际上列车分路电阻就是轮缘与钢轨头部的接触电阻，它是纯电阻。列车分路电阻与钢轨上分路的车轴数、车辆的载重情况、列车的行驶速度、轮缘装配质量、钢轨表面的洁净程度、是否生1、列车分路电阻：列车占用轨道电路时，轮对跨在轨道电路的两根钢轨上，这个跨接在钢轨上的轮对电阻，就称为列车分路电阻。它是由车轮和车轴本身的电阻，以及轮缘与钢轨顶部表面的接触

一、钢轨的阻抗

道砟电阻是一个分布参数，通常以每一公里钢轨线路所具有的漏阻值表示，称为道砟电阻，其单位是Ω·km。1.2 道砟电阻一般有多大25HZ相敏轨道电路主要技术指标钢轨阻抗不大于0.62∠42因为轨道电路是通过钢轨传输电流的，钢轨铺设在轨枕上，轨枕又置于道砟当中，所以轨道电路是具有低绝缘电阻的电气回路。回路电阻是轨道电路所固有的电气参数（一次参数），主要包括钢轨阻抗和道床

二、钢轨阻值

基于理论计算公式和仿真模型分析钢轨阻抗随电流频率、电流幅值、轨道高度、大地电导率(电阻率)及土壤深度的变化规律，为无砟轨道优化设计及牵引网系统建模提供理论依据和参考另一种方法是在轨道电路分路状态下，通过电流传感线圈感应分路点钢轨电流，计算感应电压幅值包络，然后建立感应电压包络与道砟电阻的回归模型，根据这一模型关系来估算道砟电阻值，这种方法精度不高，且

三、钢轨与道床电阻

?▽? 钢轨阻抗不⼤于0.62∠42°Ω/km；道岔最⼩电阻不⼩于0.6Ω·km。当有多条电流路径时，⼤部分电流会流向电阻⼩的路径。1.3 为什么要关注道砟电阻轨道电路的三种状态：调整状1.2 道砟电阻对信号传输的影响道砟电阻跨接在2根钢轨之间时，由于两轨间所传输的信号存在压差，部分信号电流会经道砟电阻，由1根钢轨漏泄到另1根钢轨，对钢轨中的信号传输造成影响。无

四、钢轨电阻率

˙０˙ 此外，在相邻的两段轨道电路之间，还需要设置钢轨绝缘。轨道电路的基本组成如图2.1所示。图2.1 轨道电路的基本组成轨道交通信号基础设备应用与维护轨道电路铁路信号系统的分类、电气化干扰、电气化干扰内容内容： 介绍铁路信号系统的分类介绍铁路信号系统的分类、、电气化干扰电气化干扰源类型和特点源类型和特点