SW静力分析结果安全系数,钢桁架静力加载实验结论

SW静力分析结果安全系数,钢桁架静力加载实验结论

以上结果：k=3.96%<5%,因此说明的计算结果是比较符合实际的；最大应力为144.4MPa<235MPa材料屈服强度，满足设计要求。注意：如果计算值k>5% 我们可以减小网格的大小来实现。下篇用Ansysworkbench的是这样的，我说的理论计算，是指：“安全系数=屈服强度/应力=27.5/16.1=1.7”。我不明白的是

1 右键静应力分析，在出现的菜单中选择“运行”（见图2）。或者直接选择上方菜单中的“运行此算例”（见图1）。2 如图为运行过程中界面。方法/步骤7-结果查看1、首先，确定计算安全系数的对象、准则、高级选项、属性等。2、其次，设置单位、乘数等。3、设置安全系数分布或者安全系数以下的区域，确定之后就能看到安全系数

单击结果顾问(Simulation CommandManager) 上的向下箭头，然后单击新图解>安全系数。要完成安全系数向导，请进行以下操作：在步骤1(共3 步)中：选择全部、一个零部件或一个Sw静应力分析结果是指在结构力学中，通过有限元分析软件对模型进行静态分析得到的结果。这个结果可以用来评估结构的强度和刚度，以及预测结构在承受载荷时的响应

安全系数值小的区域显示为红色，蓝色区域表示安全区域。许多规范要求最小安全系数在1.5到3.0之间。SOLIDWORKS Simulation安全系数向导一共分为三步：第一步：确定计算安全系数的对象应力：最大应力为280MPa,超过屈服，存在失效区域；最大值在中间台阶结合处；如图5所示图5 机架分析结果分析安全系数：查看安全系数小于1、2、3区域的是小区域分布情况。安全系数为1时

对改进后的零件进行静力分析，结果如图1-36所示：最大von Mises为10.7MPa,安全系数约16,零件是安全的。6 成本节约零件原来的体积为100,质量为730g,生产10000件此分析得出车道中间点(200*200)处，受应力大小1.86*10∧2Mpa,普通碳钢的屈服应力2.206*10∧2Mpa,最小安全系数1.2(右键单击结果，选安全系数图解)。车道的和位移为6.23mm,即轮胎在车道