凸轮轴顶置和底置的优缺点,顶置凸轮轴发动机

凸轮轴顶置和底置的优缺点,顶置凸轮轴发动机

∩ω∩ (1)位置：凸轮轴在气缸盖上(2)特点：中间传动少，适用于高速发动机四、凸轮轴的传动方式1、齿轮传动(1)优点：传动可靠平稳、噪音小(2)缺点：体积较大2、链条传能一直延续到如今的各种汽车技术实际上没有绝对的优劣，凸轮轴就是一个典型例子，双顶置凸轮轴不会一定比单顶置凸轮轴省油，底置凸轮轴也并不是原始社会的产物。版权声明：本文版权为网

?﹏? 按照凸轮轴的位置可分为底置凸轮轴式和顶置凸轮轴式。底置凸轮轴式就是凸轮轴布置在气缸底部；顶置凸轮轴式是指是凸轮轴布置在气缸的顶部。OHV(Overhead valve)这两种设计偏向不同，前者是最求大功率，后者是追求大扭矩。我们知道汽车提速快、牵引力强靠的是扭矩，而实现最高速度是依靠功率。

∪△∪ 底置凸轮轴式就是凸轮轴布置在气缸底部；顶置凸轮轴式是指是凸轮轴布置在气缸的顶部。OHV(Overhead valve)是指顶置气门底置凸轮轴。OHC(Overhead camshaft)是指顶置凸轮轴。如果气1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。2、龙门式

惯性小，较高转速下更容易保持精确的正时，同时双顶置凸轮轴可以让每个气缸拥有4气门，相比2气门进气量更大，从而使空气更直接地流过发动机，换句话说，DOHC双顶置凸轮轴发动机可以底置凸轮轴的优点就是更加靠近曲轴端，可以采用齿轮驱动，但是凸轮和气门离得很远，控制链路较长，只能用于低转速的发动机中置凸轮轴位于气缸的上部，减轻了

˙△˙ 这种设计的发动机一般都是大排量、低转速、追求大扭矩输出，底置凸轮轴依靠曲轴带动，然后凸轮与气门摇臂采用一根金属杆来连接，由凸轮顶起连杆，连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合，但是这种用顶杆的设计，也有它的优点，结构简单，可靠性高、发动机重心底、成本低等。因为发动机转速低，强调的是扭矩表现，所以底置凸轮轴设计是足够满足这种需求