宗申RX1sMAX车主评论,为什么进口摩托马力要被削

宗申RX1sMAX车主评论,为什么进口摩托马力要被削

╯＾╰ 对于2万元左右最具性价比以及口碑的车型，议论最多的，除了本田猛鸷CB190X,就是国产宗申赛科龙RX1S MAX了，今天就来对比聊聊这两款车。经常关注摩托车圈的小伙伴们，可能对赛科龙R1S 制动配置方面，也是RX1S MAX亮点之一，同级合资车型一般采用的是CBS或者单通道ABS系统，而RX1S MAX厚道的采用了双通道ABS系统，配合前单盘双活塞以及后单盘单活塞制动器，制动安全性以

∩﹏∩ 安全配置上RX1S MAX升级了ABS系统，双通道的ABS在紧急情况下更稳定。多连杆中央后减震与倒置前减震搭配上摇篮式车架，让RX1S MAX既兼顾了舒适性也没落下操控。14L的大油箱(标准续航小编也正是在16年成为了RX3的车主，所以今天试驾这台最新款的RX1S MAX,还是非常有亲切感的！曾经的那台RX3,使用了在国产越野车领域一家独大的宗申NC250发动机，而今天这台RX1S MAX,也

2016年，宗申推出旗下高端子品牌赛科龙，RX1S MAX的初代产品RX1同时推出。它的定位就非常类似于小型城市SUV的概念，本田缤智，差不多就这个定位。RX1搭载了两个版本的宗申自主研发宗申rt1作为具备长途旅行能力的摩托车，续航里程也是非常重要的部分，RX1S的油箱容积为14L,基本可以满足单程300-400km的旅程，而储物能力方面，提供了原厂三箱，尾

∪▽∪ 至此，有的小伙伴会说190X稳定性不错，宗申根本就没办法和它相提并论，我第一次接触RX1s MAX时也有这种想法，但对它所搭载的PY250了解过后发现，是我肤浅了，它的稳定性也是同级车9、RX1S MAX RX1S MAX从200cc发动机，升级为PY250单缸水冷发动机，排量虽然提升了50cc,但是功率却大了四五千瓦，性能提升不少。早几年宗申/赛科龙是经常被车友吐槽的，个性化车起步早，

幻想草原的风正掠过耳际。宗申RX1这款车兼顾了生活与生存的两种特性，一起回顾一下吧。宗申RX1这款车它有着为了生存的韧性，也有活了生活的态度。1万3的顶配。大街小巷也都能看到，是小编也正是在16年成为了RX3的车主，所以今天试驾这台最新款的RX1S MAX，还是非常有亲切感的！曾经的那台RX3，使用了在国产越野车领域一家独大的宗申NC250发动机，而今天这台RX1S M