中国重型燃气轮机的制造难度,qc70燃气轮机

中国重型燃气轮机的制造难度,qc70燃气轮机

对于舰船来说，燃气轮机是非常重要的，他的技术难关也是很难克服的，其中难度最大的就是叶片。叶片需要长期在1500度左右的高温下工作，这必然就需要就要保证叶片材料的耐高温性和稳定性但是，很多人没有注意到商用领域的重型燃气轮机也被称为装备制造业“皇冠上的明珠”，其设计和制造难度极大，更能体现一个国家的工业水平。重型燃气轮机在是迄今

重型燃气轮机可以分为E级、F级、G/H级、J级等类型，燃气初温依次提高，技术难度也随之增大。目前，F级重型燃气轮机应用比例较高，其燃气初温超过1300℃。高温透平叶片工作条件苛刻，为保重型燃气轮机研发制造涉及到国防建设领域，关系到国家安全，是重要的战略性装备，因此具有生产能力的国家对其关键核心技术严格封锁。重型燃气轮机将多种技术融于

华清燃机公司经过多年自主创新，攻克了多个设计技术难关，建立了设计体系和设计规范，并获得了11项发明专利；重型燃气轮机叶片尺寸大，超级合金毛坯精密铸造是公认的顶级铸造技术，无锡地面燃气轮机工况相对稳定(比如电站),材料能使用更长的时间；而航发工况更复杂(起飞、爬升、巡航、剧烈机动)导致材料

╯▂╰ 因为燃气轮机是要在上千摄氏度的高温环境下，长期稳定工作，不仅对于材质的强度要求极高，还有极为严格的降温冷却要求，给叶片涂抹陶瓷涂层，冷却气膜等等，使得叶片和高温隔离，这个过程不就简单的以温度为例来说吧，重型燃气轮机的静叶铸件最高需要承受1600度的高温而不能熔化，而且还要维持正常工作。由此可见，其制造条件极其苛刻，难度极大。大家可要知道，就目前美

燃气轮机内部温度越高，技术难度也就成倍增加，当前H级是全球最尖端的燃气轮机，也是全球效率最高的燃气轮机，联合循环效率可超61%,目前只有美国GE公司、日本三菱日立公司、德国西门子燃气轮机透平的难点在叶片的设计制造，透平的一级静叶、动叶直接暴露在1600℃的高温环境中，普通的合金钢在这个温度已经融化，不再拥有合金钢该有的强度。为了能够满足在如此高的温度