这款车是2.4排量的自然吸气发动机,相对费油一些,综合路况条件下行驶百公里油耗应该大体在10个油左右
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三、热处理变形的机加工纠正方法。以渗碳淬火齿轮轴为例,在渗碳前和淬火后的加工余量按标准很大,直接磨齿即不经济又不方便,硬度大,有什么方法直接加工呢?采用非金属粘合剂HLCBN刀通常认为,热处理后零件精度降低两级。为了减小变形,通常的思路是减小在热处理过程中温度升降速度、适当降低热处理温度等,以减小零件热应力。例如预热工序,主要
对于一些高碳合金工具钢,例如,9Mn2V、CrWMn和GCr15钢的球化等级对其热处理变形开裂和淬火后变形的校正有很大影响,通常以2.5-5级球化组织为宜。调质处理不仅使工件变形量的绝1)直接淬火+低温回火将零件自热处理炉中取出直接淬火,然后回火以获得表面所需的硬度。直接淬火的条件有两点:渗碳热处理后奥氏体晶粒度在5-6级以上;渗碳层中无明显的网状和块状碳化
(2)工艺温度降低后,工件加热、冷却的温度区间减少,由此引起的各个部位的温度不一致性也会降低,从而导致的热应力和组织应力也相对减少,这样变形也会减少(3)如果工艺性能方面:尺寸较小的弹簧热处理时变形大、难以校正和保证弹簧产品质量,宜选用已强化的弹簧材料,冷成型后不经淬火、回火,只须进行低温退火。这样更能保证大批量小弹簧的产品质
调质是淬火后加高温回火,调质工艺主要是针对中碳结构钢做的预处理,可以用来改善材料的综合机械性能,在这里提一下齿轮钢,齿轮钢一般做正火处理,但我们推荐做调质处理,可减少渗碳中零本文以齿顶的尺寸测量数据为基准,对渗碳前及渗碳后、淬火后进行尺寸跟踪测量,根据齿顶的尺寸判定渗碳淬火后整个齿圈的变形量是否符合后序磨齿的要求。2.采用渗碳+感应淬火工艺工
●▂● 2.2 热处理前控制变形的方法2.2.1消除应力控制法工件从毛坯制造开始,经多道工序后,存在复杂的加工应力,如果将较大的加工残余应力带入热处理的加热过程,零件热处理后产生的为减小更为复杂的变形,最好采用立式串装(见图2)或增添防变形套方式(见图3),以减小热处理变形,尤其是防变形套的运用,若防变形套尺寸调整合适,即防变形套外径与内花键小径预留间隙适
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标签: 渗碳前热处理
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