宗申RT2质量怎么样,宗申rt2最新评测

宗申RT2质量怎么样,宗申rt2最新评测

宗申的这款RT2也是今年推出的新车型，主打性价比的入门车，对于赛科龙的RT3上，这款RT2也更有性价比，并且排量也是250CC，当然，大家追求的车型不同，相应的选择上也会不同，考虑到1.震动比较明显，后视镜震动看不清后方事物，都有重影。2.骑行在30-40公里的时候明显把手可以感觉到共振加剧，过了这个速度就好很多。3.散热不是太好，骑行一段

从RT3S、RT3C、RT3、RT2四台车型中选，最终打动我的是外观设计优秀的RT2,今天到店里交钱，准备上牌。算下各种小优惠下来在23000落地。还要能兼容我目前拥有的各据赛科龙官方表示，RT2采用了高强度编织车架设计，主材料为轻量化Q235优质碳素结构钢，由机器人焊接，因此强度和质量都有保证。中间位置采用两根加强梁，辅以38×2.5mm的车架主管，让车架

虽然RT2的座高仅有770mm,但由于坐垫比较宽，导致这台车骑起来像780-790mm的挡车一样，好在RT2的整备质量不高，重心也低，单脚撑车无压力，在面对通勤时的走走停停也能游刃有余。RT2的前这台250cc水冷四气门发动机，由宗申联合韩国大林开发，最大功率17kw(23Ps)/7500rpm,最大扭矩22.5Nm/6500rpm,在此之前已经在赛科龙RT3上久经考验，用在RT2上还针对CVT传动装置进行了改

在踏板摩托车领域，宗申赛科龙也没有闲着，运动踏板RT2的重磅出击，再次刷新了国产250级运动踏板性价比的天花板，这台车值不值得买？它有哪些突出的亮点？且看今天的车型解读。亮点一：空这款宗申的RT3的发动机为单缸水冷的四冲程发动机，排量依旧是250CC,发动机的型号与宗申RT2同款发动机，参数也是一样，而对于两款车不同之处就是在车身体积上RT3显得大一些，不过仔细对

250cc水冷四气门发动机，由宗申联合韩国大林开发，它是RT2的动力来源，这台发动机的最大功率17kw(23Ps)/7500rpm,最大扭矩22.5Nm/6500rpm,数据超过了不少同级车型，在这个级别当中排名靠丑香新王者宗申赛科龙RT2它来啦，到底2万元这个价格区间，250cc排量级别里，同样标配前后ABS,它与同门表兄比亚乔X7到底谁更香呢？到底颜值上谁更丑呢？快来看看马厂