机车牵引力的传递过程,画图简要说明机车牵引力

机车牵引力的传递过程,画图简要说明机车牵引力

安装系统将自动车钩连接到车体从而传递牵引力，使用悬臂结构支撑起整个自动车钩，当自动车钩在水平方向偏离中心线时，自动将其回复到中间位置，便与车钩的连挂。对中装置的固定弹力使解牵引力由牵引电动机产生的内力传递到钢轨得到的钢轨对机车的反作用力。粘着牵引力，启动电流，以及不同速度下所决定

实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种，由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力；车钩牵引•轮周牵引力f首先传递到固定轮对的框架——转向架上，再由转向架与车体之间的中央支承及牵引杆，将牵引力传递到车体上，最后通过车体上的车钩装置将牵引力传递

以电力机车为例，其牵引力的产生过程为：接触网的高压交流电由机车受电弓引入主变压器的原边绕组，再经机车牵引力的传递是通过传动系统完成的。传动系统通常由传动轴、传动装置和车轮组成。机车的动力首先通过传动轴传递给传动装置，然后再通过传动装置传递给车轮。在传递过程中，

内燃机车的工作过程为：首先柴油机把燃料的化学能转变为柴油机的输出功，然后通过传动装置将柴油机输出的功率传递给机车动轮，最后依靠轮轨间的粘着作用产生轮周牵引力。上述三个不同的能量转换过因此当列车起动时和运行中突然停车时，机车牵引力会发生突然变化，极容易造成列车车钩分离或断钩。其次，由于重载列车编挂车辆较多，当位于列车头部的机车刹车制动时，列车尾部的车辆不