赛科龙re560震动咋样,宗申赛科龙re3评测

赛科龙re560震动咋样,宗申赛科龙re3评测

站在车身侧面，没有了传统的双侧后减震器，以及这台ND560水冷发动机较TC系列发动机更明显的机械感，会掩盖掉一些视觉上的古典元素，但只要你换个方向，RE560的正前方还是能够表明它的复目前赛科龙为RE560搭配的是一对来自国产减震品牌正林的倒置减震器，并且这套减震有两个地方是强于竞品的。1、前叉内径为48mm。更粗的减震会带来略重的整备质量，以及更好的骑行支撑

振动抑制上，RE560表现可以用“优良”来打分，我甚至觉得这可能是赛科龙有史以来在振动抑制上做得最好的一款发动机，从怠速直至8500转之间，这款双缸发动机给你的振感很小，基本上总体震动抑制表现，RE560进步明显，甚至我认为可以说是国产同级别最好的表现了，是不是这样欢迎各位赶紧到现场试车。动力方面，这台车的出力特性明显是偏中低扭输出的，起步明显是能够

焊工方面，RE560算个中等水平吧。其实车身大部分塑料件和金属件在处理工艺方面还好，个人觉得整车工艺最差的就是排气。首先目前这个排气前段的颜色时间长了就特别容易显旧，此外有我骑RE560的常用转速就是3000-5000,良好路上会6000,这时候速度在120左右了。这样的转速区间里，震动抑制也非常棒，加上换挡极为平顺轻巧，带来的感受就是骑着舒服。骑行姿态也是舒适

还有一点不得不说，RE560的震动抑制做得相当不错，与它家的400、650平台比起来，这台发动机的震动表现最好。无论是哪个转速区间，发动机的运行品质都较好，震动细微，手部、脚步的震动抑制上，RE560的表现可以称得上非常优秀，8000转以前和本田大贸CB500是旗鼓相当的，怠速区间到8000rpm这个区间内，发动机所带来的震感很细微，没有高频的震动，在8000rpm到红区断油区间内，脚踏有一

推荐App下载业务合作创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文摩界小诸葛关注赛科龙RE560综合评测#复古车型@摩界小诸葛#赛科龙RE560 03-10 这是一片荒地，点击总的来说，作为如今发布的新车款，赛科龙RE560还是给出了满满的诚意，对比目前同级别在售车型，RE560排量更大，实际排量达到550.4cc；动力更强，领先一众500cc级车款更是有越级Bat