二战苏联发动机寿命,中美俄发动机寿命

二战苏联发动机寿命,中美俄发动机寿命

所以苏联不会设计寿命很长的战机发动机，这也就造成了后来的继承者俄罗斯的战机发动机寿命也只有上千个小时甚至几百个小时的原因，远远低于美军五千小时的寿命。当俄罗斯战机的发动机在二战的苏德战场上，苏联发现基本上飞机和坦克的寿命只有不到500个小时，就会发生损毁，如果发动机拥有上千小时的

美国的F22战机使用的发动机寿命为6800个小时，在这个时间范围内，除非是出现很大的故障，这款发动机在运行的过程中都能保持一个良好的状态。搭载在F22上的这款名为F119矢量发动机发动机方面，苏27SK配套的AL31发动机的寿命是900小时，大修间隔是300小时，这导致战机全寿命周期内，必须更换最少一次发动机才行。而同时期的美国发动机寿命普遍在3000小时以上，大修间

但是，苏联发动机寿命不长完全是苏联在战场上得到的宝贵经验导致的结果。二战时期，苏联使用的飞机、坦克寿命最多只有1百多个小时，有的武器装备只有几十个小时。在这种情况下，苏联要安全寿命本身就近乎是一个伪命题。可以这么说，只要龙骨梁等主体结构件还是良好的，修吧修吧飞机都能飞。飞机的寿命问题非常复杂，包括飞行小时，起降次数，高强度飞行时间，发动机寿命

其实美苏冷战期间，双方都在为第三次世界大战作准备，在这种情况下，苏联的战机发动机寿命也不是很长，导致后来的俄罗斯战机发动机寿命也就1000小时，远远要比美军的5000小时低，当作为工业心脏的发动机，而苏联却拥有着史上寿命最短的发动机。在二战时期，苏联的发动机寿命就很短，这跟苏联当时反击欧洲的作战战略密切相关，当时苏联发动机的寿命就处于几十到一百

（第二名是苏联的安-124，运载量120吨，安-225是该机型的plus版本）所以苏联宁愿多研制作战机器，从而争取战争的胜利，也不重视发动机的寿命长短。就比如在二战期间，苏联与德国打仗，讲求的是在坦克数量上战胜德国，注重的是快速生产和进行维修，如果实在维修