飞机重着陆的评定标准,客机着陆时速度是多少

飞机重着陆的评定标准,客机着陆时速度是多少

空客飞机重着陆标准：1)硬着陆(低于飞机最大着陆设计重量着陆时): 飞机的重心处的垂直加速度大于等于2.6g且小于2.86g,或者垂直速度Vs大于等于10 ft/s且小于14 ft/s 2)严重硬空客飞机重着陆标准：1) 硬着陆(低机最大着陆设计重量着陆时): 飞机的重心处的垂直加速度大于等于2.6g且小于2.86g,或者垂直速度Vs大于等于10 ft/s且小于14 ft/

正常着陆、扎实着陆和重着陆。这些分类没有明确的界限和统一的标准，这和飞行员主观上的判断与个人的感觉、经验以及背景等有关。为了测量着陆载荷的“轻”和“重”，航空界引入了垂直加速度的概念，空客飞机重着陆标准：1) 硬着陆(低于飞机最大着陆设计重量着陆时): 飞机的重心处的垂直加速度大于等于2.6g且小于2.86g,或者垂直速度Vs大于等于10 ft/s且小于14 ft/s 2) 严重

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重着陆是指飞机在着陆过程中的垂直加速度过大，并且接地负荷超过了飞机给定的极限值。造成重着陆的主要原因是：一是天气不好当飞机在风切变，强风，大雨等恶劣天气下着陆时，如2、发现拉平低时，拉杆动作应比正常稍快些，在不使飞机飘起的前提下，使飞机在接地前拉成两点姿态，避免重着陆。操作要领：保持平飘姿态拉杆使飞机平飘减速，形成两点姿态后才能接地。

●△● 根据AMM手册内容，重着陆的判断标准可分为传统型和增强型两种类型。传统型判断标准需要获取的参数是飞机总重GW、垂直加速度VRTA和最大着陆重量MLW,其中，MLW是超重着陆检查手册为AMM05-51-35,重着陆检查手册为AMM05-51-01。超重着陆主要对前起落架和主起落架检查，重着陆检查比超重着陆检查内容要多，检查程序也更复杂。