现在的货车还能不能干了,2023年货运行情完蛋了

现在的货车还能不能干了,2023年货运行情完蛋了

1、受城市限行影响小；2、C1驾照便能开，还不用年审年检。虽然有这两方面的好处，但是也会一定程度造成行业的乱象更加突出，简单来说，就是蓝牌轻卡有可能面临致命的打击。再者，4.5吨货车司机如何生存？还硬着头皮跑吗？应该要想出路了。要变革了，现在咱们已经进入了死胡同，现在大家都是干一天算一天的做法，根本没为将来考虑，后边运价一直压呢？你跑不跑，不跑好多卡友

然而，现在我们听到的却是不祥的消息——货运行业遭遇倒闭潮，越来越多的货车司机选择卖车转行，似乎不能干了。货运行业的倒闭潮，并非一朝一夕之间发生的意外。随着互联网的飞速发展另外，有卡友也曾表示，现在还能坚持在货运行业的，要么是能赚到钱的，要么是已经赚到钱的。不赚钱的、甚至亏本的，不用你说，自己就退出货运行业了。既然已经退出这个行业，转行肯

但他认为这种情况不是平台造成的，而是新手太多了。“蓝牌货车门槛低，只要C1驾驶证，可以零首付+车贷，普通人随便就能买辆4米2的车，然后为了还车贷，价格再低的活也抢着干”。胡“以前，运输价格咱们司机还能定，现在是有点利润就得拉，你不拉别人就拉，致使运价越来越低。”很多卡车司机对这种现象想抵制，无奈生存压力大，也是有心无力。行业迎来巨变，202

并且长时间的驾驶车辆也会对人的身体健康带来不可逆转的危害，如今的货运司机腰间盘突出或者肌肉疲惫、肌肉拉伤等一系列症状层出不穷。即便有些货车司机在告别这一职位之后，身体素完了，货运市场全完了，运价对半砍，实体经济惨淡，货车司机的活越来越少，成千上万的货车在停车场趴窝，卡车司机十天半个月也接不到一趟活不仅如此，运输乱象接踵而