公路车铝架骑不过碳架的吗,碳架和铝架的适用场景

山地车碳架还是铝架好 2023-12-15 10:02 560 墨鱼

山地车碳架还是铝架好

公路车铝架骑不过碳架的吗,碳架和铝架的适用场景

一个原因是库存车可能以中低端或者不好销售的类型(如电助力，童车，旅行车等为主),另外一个原因是之前中高端公路车缺货有公司上头压货的原因(某捷安特技师消息，个人认为比较可靠);还公路车碳架和铝架？ps:就你的预算来说，非常不建议买品牌整车，特别是美利达，美利达的公路车再国内相对而言比较小众，一般入门公路G的比较常见，上万的车更碳

＞▂＜铝架车总结：价位：下至百元上至数万元优点：不易生锈，入门门坎低，各种车种都有使用。缺点：车架吸震效果差，多次抽管后管型变薄，车架易断裂。▲Trek Emonda ALR 精密技术碳纤维进捷安特TCR ADV PRO 1(2021):R8000大套，车顶架碳架，自己家的普通碳刀(SLR1),一步到位(中等程度)的典范车型(旧款是18款和19款，俗称小太阳的),参考价：19800,推荐指数90 捷安特TCR A

╯﹏╰ 刚好和题主想的相反，在铝架上，一开始的发力是很直接的，但是路面感却是远不及高级碳架，在有设计答：如果碳架的话，至少105起步吧，配铝架的话TIAGRA是很好的选择。4/入门的话国产品牌能行不，推荐下？答：当然行，特别是国产碳纤维公路车性价比非常高，除了台系双雄捷安特、美利达之

流言终结者：公路车铝架和碳架的减震感受都说没有骑行体验，就没有发言权。碳架减震优于铝架，我水平上管的设计很经典了，淡蓝色的漆面也做得不错，不过车架几何不太友好。这个价位，其实也没有什么靠谱的铝架，碳架就更别说了，所以还是钢架真香啊！圈刹不管

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标签：碳架和铝架的适用场景