是渗碳变形小还是热处理,20Cr模具渗碳处理变形怎么办

是渗碳变形小还是热处理,20Cr模具渗碳处理变形怎么办

渗碳后必须热处理，常用淬火后低温回火。得到表面高硬度心部高韧性的耐磨抗冲击零件。涂层、镀膜是物理的方法。“渗”是化学变化，本质不同。钢的渗碳---就是将渗碳热处理作为化学热处理的一种方法，具有渗层深，应用广泛，基材价格低等诸多优势，在提高零件性能方面得到了广泛的应用。但是受制于工艺实现过程，渗碳零件需要做大量的后续处理来满

淬火温度在800℃-850℃，能够减少工件淬火变形，处理后的渗碳件表层的奥氏体量会有点降低，表面硬度也会提高点，但是奥氏体晶粒没有什么变化；操作起来也比较简单，工件氧化、脱碳渗碳变形小。渗碳和真空淬火相比渗碳变形小一点。真空渗碳工件加热时，加热的速度连续可控，可减小工件的内外温差，变形小。渗碳：是对金属表面处理的一种，采用渗

化学热处理的主要特点是：表层不仅有组织的变化，而且有成分的变化，故性能改变的幅度大。其主要作用是强化和保护金属表面。最常用的化学热处理方法是渗碳、渗氮和碳氮共渗。1)锻件目前齿轮钢常用的标准JB/T 7516—1994《齿轮气体渗碳热处理工艺以及质量控制》。在渗碳工序中通过控制表面碳含量、组织中的碳化物及残留奥氏体的形态、分布、表层硬度梯度、以及有

显然，第一种方式可以解决碳势问题，但是对于精度要求较高的产品，这就要求热处理变形量最小，且稳定性最好，而提高保温区温度后，工件的淬火变形量将会增加。所以，第一种方式不可行；第感应加热是在880度以上，急热急冷，一般小件变形在1mm以内，大件变形很小；渗碳在900度以上，油冷，变形在0.5mm;氮化在500-600度，缓慢冷却，几乎不变形.碳氮共渗在850

1、直接淬火+低温回火将零件自热处理炉中取出直接淬火，然后回火以获得表面所需的硬度。2、预冷直接淬火+低温回火冷的目的是减小零件变形，使表面的残余奥氏体因碳化物的析出而减对于中型以下的汽车或轿车齿轮均可采用热后磨齿工艺对热处理变形齿部精度进行修形，但对于重型卡车齿轮采用热后磨齿会大大减少齿部的疲劳抗力。单件渗碳热处理设备成为解决齿轮件渗