可变压缩比涡轮增压发动机,懂车的人买自吸还是涡轮增压

可变压缩比涡轮增压发动机,懂车的人买自吸还是涡轮增压

本田和日产都是日本汽车品牌，而且都拥有自己独特的发动机技术。本田的I-VTEC(智能可变气门正时升程系统)和日产的VC-Turbo(可变压缩比涡轮增压发动机)都是在传统的涡轮增压发动机的而2024款天籁(图片|配置|询价)搭载的全新2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，将再次向我们展示日系汽车品牌的强大实力。让我们一起来感受这台引擎的驾驭动力，领略它带来的无限

作为日产最新发布的可变压缩比涡轮增压发动机，VC-Turbo超变擎300搭载于全新奇骏之上，于今年正式上市。从技术角度来看，VC-Turbo超变擎300采用独创的多连杆结构，实现可变压缩比，并且融合多项前其实，大众车辆的米勒循环和丰田车型的阿特金森循环，它们在可变气门正时的帮助下，通过进气门早关和进气门晚关的方法来实现压缩比的变化，但这些都不是真正意义上的压缩比改变，而日产

在发动机领域，日产的VQ35DE就是发动机领域的传奇，连续14年蝉联沃德十佳发动机殊荣，名副其实的“战神”。如今，日产更进一步，20年磨一剑，设计出世界首创VC-TURBO可变压缩比涡轮增压可变压缩比涡轮增压发动机超智联车联网系统超智驾L2级智能驾驶辅助系统新一代Multi-Layer 人体工学座椅64色智能交互式氛围灯全维降噪静音科技AR 实景导航车型亮点

欢迎访问东风英菲尼迪官方网站，英菲尼迪QX50的性能优良，VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机技术和自动驾驶协助技术等方面的创新，助力您的驾驶体验。两款发动机，从性能参数对比看，天籁所搭载的可变压缩比涡轮增压发动机的最大功率略高一点，福特的EcoBoost发动机的最大扭矩略高一点，整体而言两款发动机在性能方面，不相上下。油