9.6大单桥的利弊,一台9米6货车一年利润

口碑最好的大单桥 2023-12-05 22:13 353 墨鱼

口碑最好的大单桥

9.6大单桥的利弊,一台9米6货车一年利润

大单桥往返广州共节约成本902元，往返902元的差价，这个多出来的利润还是比较客观的。我们假设的是5吨的货物，9.6米那么大的车，装载5吨货物，除了快递行业我想也没有其他哪个行业大单桥的优势：1、轴数少、现阶段按轴收费的高速公路，高速通行费能大大节约。2、同样是因为轴数少，自重轻，相应的轮胎少、磨损少、维保成本降低，使用成本更低。劣势：1、自重轻

而且，9.6米中卡比6.8米中卡存在安全隐患只是相对比较，如果卡车司机使用得当则不会出现安全风险。当然，从车辆设计角度而言，笔者建议未来国家能修改相关的法规要求，对于2轴车辆应该限9.6米货车连车带货总重不能超过17吨。车自重6-8吨左右。9.6米单桥厢式货车底盘高度一般在1.3-1

⊙０⊙ 而没有固定货源的客户，往往很难确定下一趟会去到哪里，货物质量有多少，大单桥9米6反而会限制自身的业务。而且小三轴的稳定性，永远是大单桥9米6无法比拟的。格散户不建议买大单桥，除非你有固定货源，要不然这个车不好配货，而且总长超过九米的车只能做集装箱除了流水线都不好上下货，而且这个车由于轴距太长稳定性不好。来

按轴收费政策利好刺激下两轴9米6能否再次风光，其利弊仍然很明显新版GB1589中规定大单桥的厢式货车可以做到9.6米，更为重要高速公路实施按轴收费，按照目前两轴车18吨减去自重7吨事实上，单桥9米6载货车的局限性还是比较大的，毕竟自重在那摆着，车货总重18吨就限定了它只能拉轻泡货，可是接下来要说的小三桥可就不是这样，多了一根转向桥，总质量限值直接大7

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