柴田密接式车钩的工作原理,动车原理与工作原理

车钩三态 2023-12-10 13:43 606 墨鱼

车钩三态

柴田密接式车钩的工作原理,动车原理与工作原理

3、日本密接式车钩组成及作用原理1929年，柴田卫氏提出了密接式车钩的设计方案，1931年完成了研制和现车试验，1932年开始在日本新造电动车上全面采用，之后大部分电动车组都采用沙库公司为高速列车开发的自动密接式车钩安装在动车组编组两端，用于多重列车车组的编组连接，车钩可以自动的将列车实施机械、气动和电气连接。主要由钩头、钩体、电力连接器、风管连接器、尾部橡

柴田式全自动密接式车钩，多用于我国早期北京地铁和广州地铁的列车上，我国的CRH2型动车组也是采用的柴田式密接式车钩，柴田式密接式车钩具有结构简单，后期维护少图中的车钩应该是密接车钩（答主不确定是不是柴田o(>﹏o）密接车钩属于自动半永久车钩（只有厂修段

两钩连接面相互接触后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌，弹簧使钩舌恢复到闭锁位置。同时车钩连接处已经没有了间隙，就好像两块磁铁吸附在一起，实现了无缝对接。分开也很简单。司2.1密接式车钩的原理：以柴田式密接车钩为例，两钩连挂时，凸锥插入对方相应的凹锥孔内，此时凸锥的内侧面在前进过程中推压对方的钩舌使其逆时针转动，这时解钩风

?△? 密接式车钩的工作原理：车钩自动连接与分百解。连挂过程：度凸锥插入凹锥，凸锥压迫钩舌逆时针转动40°，并压缩解钩弹簧。连接到位知后，连接面接触，钩舌在解钩麻黄碱（长井长义），人造雪（中谷宇吉郎），高铁（新干线，柴田式密接车钩，石津式受电弓），航空

后台-插件-广告管理-内容页尾部广告（手机）

标签：动车原理与工作原理