三菱evo拿过34次冠军,三菱EVO车型的历史

三菱evo拿过34次冠军,三菱EVO车型的历史

三菱EVO 5代1998驾驶新世代赛车EVO IV在WRC中缔造佳绩的Makinen，连续2年蝉联车手冠军，大大激发MITSUBISHI的野心。因此，在EVO IV问世后的1年半，即“98年1月26三菱在这个时间段还是非常有实力的，第八代EVO的推出，计入了非常多的电子系统，也增强了它弯道的极限值，有一款车型EVO Ⅷ FQ-400,搭载了官方自行改装的4G63发动机，最大马力去到了400

EVO V限量生产6000台，此时的EVO已经处于巅峰前的一刻，1998年马基宁驾驶EVO V仅有7场赛事获得积分，不过7场中有5场夺冠，个人积分58分蝉联冠军，而伯恩斯则状态恢复，夺下其余的3在1999年赛季的第六代Evo拿到了4个分站赛车的冠军，三菱汽车的电子离合器和能够在恶劣条件下发挥作用的后悬架帮助马基宁连续获得了第4个冠军，夺得车手排名的榜首，成为体育史上四次蝉联世界拉力赛冠

(-__-)b 参加澳大利亚每年举办的WTAC世界最速记录挑战赛，连续3年创造了前人未有的3连冠记录，这辆车就是蒂尔顿改装打造的Lancer EVO 9，在去年2019年的赛事中则是又以1分28.749秒的成绩，又拿下了相应组EVO IV在WRC赛场上的冠军表现大大激发三菱的野心。在1998年，第五代EVO V正式发布。其采用了铝合金制发动机盖、宽体包围以及焕然一新空力套件，特别是车尾可四段调整的扰流板。动力

˙△˙ 一战成名：1992年三菱EVO正式亮相250匹马力4G63T引擎让第一代EVO很快就赢得了2.0升“最强街车”的美誉，这款4G63T引擎是三菱特意找AMG调校而来，当然EVO的目标绝对不仅是最强街车它的在电影《头文字D》里，“秋名山车神”藤原拓海的AE86,正是败给了须藤京一的第三代三菱EVO,还付出了发动机爆缸的代价。实际上，EVO的原型车Lancer已经在WRC赛场斩获了34座冠军奖杯。

辨识度极高.此外，四代车型还采用三菱主动偏航系统，提升了新车的操控性.动力方面，收到当时日本车坛"君子协议"的影响，四代车型的最大马力保持在280p,在1997年汤姆-马基宁驾驶第四代evo拿下主力车手是1990和1992赛季驾驶CELICA GT4拿下车手总冠军的Carlos SAINZ,队友是andrea aghini ,三菱则带来了2台崭新的LANCER EVO I,主力车手是kenneth eriksson,队友是从丰田那里挖