光阳ak550使用感受,光阳ak550是不是停产了

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AK550的整体外观很流畅，也很动感。风挡和天浪比较还是小了一号的，座椅也没有天浪设计的宽大，在试驾过程中，没有天浪骑行舒服。可以说AK550就是以雅马哈T-MAX530为设计取向，也是主打运动风格的第三名：骑乘稳定，舒适(31%) 上文提到ak550是被定位在跑旅风格的车款，能否提供稳定，舒适的骑乘感受，让车主愿意骑著它进行长时间骑乘和长途旅行便显得更为重要.受

ak还是重，装上尾箱和装备快500斤了，不留神很容易原地倒车，不要尝试硬撑，容易伤着腰，除非天生神力操控性AK550这类车的操控性由于整车结构跟传统踏板完全不同，同时车架也是之前独树一帜的铝合金车架，保证强度的同时进一步降低车身整体重量。这台车开起来在过弯的时候是特别像一台档车的感受的。

AK550的仪表部分被一分为三，左侧负责显示转速、电压、胎压监测等信息，中间部分为光阳独有的noodoe系统展示界面，但受限于区域限制大部分有用功能无法使用，不过全彩显示还是提升了2020年10月入手台湾版AK,至今已骑行25000多公里，不愧为是进入国际市场的车型，质量品控让人满意，也不乏一些小毛病，售后服务很到位，很多小毛病学习借鉴其他用户

只是当骑乘新世代KYMCO AK550 Premium一段时间后会发现，起步到达中速域的感受比起过往KYMCO AK5 50柔和平顺许多，纵使仗着大排气量引擎使车辆再加速的推劲依旧饱满，但整体而言不再有车上最特别的地方，还是传动上与常规踏板不同，AK550采用了一组独立的铝合金后平叉，将传动系统藏于车架之中，使用皮带传动，有较减轻后轮簧下质量，对于后轮的循迹性是质的提高，也