rt3和赛艇250,宗申赛科龙和光阳赛艇250

rt3和赛艇250,宗申赛科龙和光阳赛艇250

在大踏板逐渐被国内市场熟知并接受之后，RT3和赛艇250承载了消费者在前后两个阶段的不同记忆。而二者在各自产品特性上呈现出来的差异也让消费者拥有更加全面的选择。虽然在市场逐渐而赛艇250作为紧随赛艇300 ABS推出的车型，在降低排量的同时也将售价下探至2万元区间，常州光阳作为踏板车专业户，其产品的可靠性一直备受好评。再来说说赛科龙新品RT3睿途，这款车是基

综上，赛艇250已经是属于一款成熟的中性踏板，性能稳定，并且光阳在踏板车领域涉足多年，制造能力还是很强的。当然，RT3也是有他的优势，赛艇采用的是二气门发动机，RT3是四气门，动这两款车型分别是来自宗申的RT3大踏板，这款中大型的踏板车在发动机上参数也是强悍，采用了韩国大林Q3的基础上改进而来的水冷发动机，发动机的核心零件在韩国进

外观方面，赛艇250会比较经典，毕竟这款车上市时间比较长，很多车友了解大绵羊也是从它开始的，但RT3会更具时代气息，它的整体外观设计和配色会更加年轻化，所以如果是年轻摩友，会先说配置吧，这个环节没什么好多说的，RT3比赛艇250ABS要更好，LED灯具，无匙启动系统等等，也配置了ABS,不错，赛科龙在品牌影响力和溢价能力上还不能与光阳硬杠，以弱者姿态来挑战

＞ω＜ 此外RT3畅享版还完全原本高配版之间的优势，续航500km的17L大油箱、四气门发动机、坐姿设定、前置可折叠后视镜都是和赛艇250对比时的传统优势。就光固化的风挡工艺而言，大部分车友都是非专业人士两车对比作出总结，赛科龙RT3在配置方面是远远领先于赛艇250的，多出来的胎压监测TFT大屏仪表智能投屏，无钥匙启动等配置都是赛艇250所不具备的。动力方面RT3的四气门发动机也要比

这样一来，虽然它的稳定性在配置和性能上无法超越赛艇250,但至少它们之间的差距已经越来越小，这也是赛艇250目前仅有的一点细微的优势，否则这辆车真的很危险。综如题所说，赛艇250和RT3之间的竞争不仅仅只是4气门和2气门发动机的比较，但是这也是两者之间较大的差异，一台两气门的老旧发动机与一台来自韩国大林更先进的4气门发动机，以此带来的燃