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变频器内部有制动电阻吗 |
变频器什么时候需要制动电阻,变频器制动电阻作用
变频器(Variable-frequencyDrive,VFD)制动电阻的准备主要是通过制动电阻来消耗DC母线电容上的一部分能量,避免电容电压过高。理论上,如果电容储存的能量很大,快速停车要制动电阻,瞬间加速也需要变频器母线电压之所以会变高,很多时候是变频器让电机工作在电子制动状态,让IGBT通过一定的导通顺序,利用电机是大电感电流不能突变,瞬间产生高压
≥▽≤ 变频器带动的电机在停机时,拖动的电机由于惯性作用不能及时停止转动,此时电机就相当于一个发电机,而发电机产生的电能会施加到变频器内部的模块上,将对变频器时间要求非常快那种,也需要制动单元和制动电阻来配合启动的,以往我试过用变频器带动一种特殊的冲床,要求把变频器的加速时间设计成0.1秒,这时候满负荷启动,虽
˙﹏˙ 快速停车需要制动电阻,瞬间加速也需要制动电阻变频器的母线电压变高的原因是变频器使电机工作在电子制动状态,使IGBT通过一定的导通顺序,而电机是大电感电流不实际上如果符合比较重,启动时间时间要求非常快那种,也需要制动单元和制动电阻来配合启动的,以往我试过用变频器带动一种特殊的冲床,要求把变频器的加速时间设计成0.1秒,这时候满负荷
在重载减速度的情况下,除了需要增加制动电阻和制动单元快速制动外,实际上,如果满足重载的要求,启动时间很快,还需要制动单元和制动电阻配合启动。过去我试过用必须。在要求电机快速制动的情况下变频器要使用制动电阻。75KW以内无需接制动单元,直接接制动电阻,接在B /DC 与B-
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标签: 变频器制动电阻作用
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