中国引进高铁技术过程,中国高铁快速发展哪一年

中国引进高铁技术过程,中国高铁快速发展哪一年

●﹏● 2004年中国决定通过技术引进发展高铁，不过引进核心技术并非易事，拥有高铁核心技术的发达国家不愿意外泄，中国的技术人员只能从照葫芦画瓢开始，一步一步地深入研究，将不可能转从师从多家、联合设计生产的和谐号动车组，到拥有自己品牌的复兴号动车组，近十年来，中国高铁制造实现了引进吸收到自主创新的跨越。复兴号总体技术及核心系统研发团队负责人张波介绍，

(｀▽′) 他们要进入中国高铁市场就只能找合作伙伴，对象只有俩，一个南车四方，一个北车长客，二对四，中国的这但受限于经济水平和工程技术能力，直到1999年，铁道部才动工了中国第一条试验性高铁线路—秦沈客专线路。秦沈客专连接秦皇岛和沈阳，全长404公里，是中国第一条设

记者从中国铁路总公司获悉，这是我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行。京沈高铁最高试验速度将超京沪高铁日前，京沈高铁辽宁铁道部决定下马中华之星项目，采用技术引进的方式来解决全国第六次铁路大提速需要的高铁技术。2004年，经国务院批准，铁道部启动了“时速200公里的铁路动车组项目”，计划向西方采购

按照采购人提出的“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”十八字方针，中技招标配合开启了一场以市场换技术之旅，即：以国内广阔的市场前景为价码，吸引国外一2004年，中国开始从法国、德国、日本等引进高铁技术，通过消化吸收改进逐步形成了自己的高铁技术。有老线路的按350公里/小时新建客运专线，没有老线路的按250公里/小时新建线路客货共

中国高铁技术的发展历程：从引进到自主中国高铁技术的发展可以分为三个阶段：引进、消化吸收和自主创新。第一个阶段是从1997年到2004年，这是中国高铁技术的引进期。在这个阶段，2004年，铁道部开始策划铁路第六次大提速，并奠定了要通过引进国外先进技术实现高速列车“跨越式发展”的基调。6月17日，铁道部发布《时速200公里铁路动车组项目投标邀请书》一