中国高铁轴承用谁的,中国高铁关键技术仍是进口

中国高铁轴承取得重大突破 2023-09-27 09:51 512 墨鱼

中国高铁轴承取得重大突破

中国高铁轴承用谁的,中国高铁关键技术仍是进口

目前洛轴的这款高铁轴承产品已经开始批量生产，这意味着不久的将来，我国在高端轴承领域将有效打破国外技术垄断，解决中国高铁被外资卡脖子的问题，真正实现中国高铁100%的国产制造成为了中国制造的世界名片，中国高铁从无到有一举一动都牵动着中国人民的心，而在这之后，高铁因为出行便捷、乘坐舒适也俘获了诸多群众，但是，任何一辆高铁列车，只要它在今后的使用过程

比如瑞典SKF、德国FAG、日本NTN 不过洛阳LYC轴承公司自主研发的高铁用轴承我国第一套时速350公里的高铁轴承目前正在接受测试，不久的将来，中国的高铁列车上运转近十年来，我国高铁使用的高端轴承主要从SKF、NTN、德国FAG等公司进口。在这些企业的高端轴承中，我们可以发现两个基本问题，即“高性能材料”和“高质量加工”。

≥▽≤ 中国高铁的传动基本上是依靠国外技术，比如瑞典SKF、德国FAG、日本NTN 不过洛阳LYC轴承公司自主研发的我国第一套时如今我国高铁的高铁技术已经远超其他国家，在核心技术上更是稳居世界前列。虽然高铁车轮轴承并没有实现独自化，但是随着科研水平的不断发展，突破也只是时间问题。曾经因为高铁车轮

经多年研究开发，我国在轴承制造上已取得了很大进步，目前，国内洛阳Lyc轴承公司已成功地生产出能承受250—300公里小时速度的轴承，就为了量产，尚需时日。结论这样，在我国使用的时间应到目前为止我国就只剩下轴承这一个问题需要攻克，当然我们也相信科研人员们一定会实现高铁100%自主制造的目标。当年自主修建我国第一条铁路的工程师詹天佑就表示，外国人能做到的事

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