飞行员重着陆,重着陆的预防措施

飞行员重着陆,重着陆的预防措施

这些视错觉的产生会导致飞行员不能对飞机所处的实际高度和实际状态做出正确的判断，进而会做出不正确的操纵或修正动作，从而导致重着陆事件的发生。恶劣天气。恶劣的天气作为重着陆或着陆偏重的诱1、什么是重着陆在训练手册中，没有对重着陆进行确切定义。所谓的“Firmly Langing”其实可以理解为飞机确实接地了，而且平稳接地了。而许多飞行员和旅客喜欢的那种轻柔接地，即软着陆容易出现溜

重着陆航空飞行中的重着陆，是指飞机在着陆接地时垂直加速度过大，接地载荷超过了该机型给定的限制值。以往按飞行习惯，飞行员通常将着陆分为正常着陆、扎实着陆20:30,飞行员开始向30号跑道执行盲降进近做，准备在蓬塔德尔加达Joao Paulo II国际机场着陆。20:45,飞机着陆时，发生重着陆，弹跳至12英尺的高度，然后再次接地，导致一起严重重着陆事

更可怕的是如果飞行员观察到下沉快而不收油门导致飞机带大推力接地的话就有可能造成更危险的着陆跳起，这点我们将在第二部分中分析。我们再来看看另一个造成重着陆的推动因素重着陆是指飞机在着陆过程中的垂直加速度过大，并且接地负荷超过了飞机给定的极限值。造成重着陆的主要原因是：一是天气不好当飞机在风切变，强风，大雨等恶劣天气下着陆时，如果

一、“重着陆”概述及原理飞行员对着陆的轻重通常有以下4种描述：SOFT—NORMAL—HARD—HEAVY,这些分类并没有清晰的界限和统一的标准，这和飞行员主观上的判断并与个人的感觉、经验以对于一个重着陆是前起落架重着陆或者在主起落架撞击时伴随超过2度横滚，记录的峰值加速度可能远远小于2.2G,但是重着陆检查仍是必须的。737NG 当飞机在超过飞机最大设计着陆重